黑匣子是什么东西？_黑匣子是什么样的盒子

本文目录一览

• 1、黑匣子是什么东西？
• 2、飞机的黑匣子可以扛高温、抗撞击、抗干扰......这么厉害，那找到后又是如何打开的呢？
• 3、神秘的黑匣子是怎么样的？
• 4、黑匣子是什么颜色？
• 5、飞机中的黑盒子是什么颜色的

黑匣子是什么东西？

“黑匣子”是飞行记录仪的俗称，是安装在飞机上，主要用于航空事故调查、维修或飞行试验用。包括飞行数据记录仪（FDR）和驾驶舱语音记录仪（CVR），该设备通常安装在飞机尾部。1953年澳大利亚研究实验室的戴维·沃伦博士发明了世界上第一个“黑匣子”。

“黑匣子”并不黑，其非但不黑，为了方便调查员寻找，外壳还被涂成显眼的橘红色。所以为什么空难一发生，大众的关注点就放在了“黑匣子”身上，里面的数据是 整个空难的密匙。

空难是“黑匣子”诞生的最主要动力。当空难发生的时候，只有“黑匣子”的数据能像调查员提供飞机出事前各系统的运作情况。很多空难都是发生在很短时间，而且确实飞行员和乘客遇难后更是缺乏调查信息，这也对调查空难的成因带来很大困难。而“黑匣子”则可以向调查员提供飞机失事瞬间和前一段时间的飞机飞行数据资料、驾驶舱飞行员的语音资料等。帮助调查员分析事故成因，并有利于做出正确事故结论。

1956年，沃伦做出可以记录4个小时语音和飞行记录的“黑匣子”样机后，并未得到澳大利亚航空业的重视。最后在英国航空管员的帮助下，该项目才继续进行。沃伦和团队研发出实用性的“黑匣子”后，将其放在一个防震和防火的坚固盒子中。

因为当空难发生时，通常会伴随着强烈的冲击力和爆炸引发的火灾，而这些是记录数据载体的“天敌”。戏剧性的是，1960年澳大利亚昆士兰发生一起空难后，澳大利亚成为全球首个强制要求所有民用和军用飞机都必须安装“黑匣子”的国家。随后，“黑匣子”也开始了普及应用阶段。

飞机的黑匣子可以扛高温、抗撞击、抗干扰......这么厉害，那找到后又是如何打开的呢？

飞行数据记录仪（FDR)是由多层抗冲击的钛/钢结构和耐高温石棉以及其他密封材料共同组成，内、外钢结构是由高强度不锈钢螺栓紧固的，安装时需要使用扭力扳手，以达到额定的压力保证其坚固性。同样，它的打开方式也主要是使用扳手，记录仪是使用内、外多角螺栓（标准或非标）紧固，打开需要用套筒扳手和内多角扳手。飞行数据记录仪外形多为方盒状，也有球形（俄罗斯），记录仪旁边附带的圆筒状物体是水下信标。
-
早期的飞行数据记录仪是黑色的，60年代初才统一成橙色。在模拟电子技术时代，记录仪内有8条磁带记录通道，现在则是数字磁带记录仪和固态高速存储器（闪存）。另外一个被称为黑匣子的是座舱语音记录器(CRV)，形状、结构和前者差不多，只是功能不同。
在遭受空难后，由于高温、强冲击和高压等，记录仪内部的电子器件往往会损坏，但数据仍有可能被读出。FDR/CRV存储的数据必须打开机壳后方可 读取。
曾经有过客机空难后飞行数据记录仪被人捡到私自打开而导致数据失效的事情。
-
中国是1983年从美引进70余套UFDR供民航使用，此前空军已发文规定1985年以后国产的飞机均需安装飞行数据记录仪，中国在飞机上大规模使用FDR/CRV由此开始。
-
飞行数据记录仪/座舱语音记录仪数据的读取则较复杂，必须由授权的专业FDR/CRV地面处理站来完成，这类处理站主要由数据预处理系统、数据分析和绘图系统以及重现和图像模拟系统组成，以实现从不同厂家设备数据 、分析运算以及事故模拟重现等功能。

神秘的黑匣子是怎么样的？

现在，很少有人不知道飞机“黑匣子”的大名。一架飞机失事后，人们在全力救援失事飞机的机上人员时，还要千方百计地去寻找飞机上的“黑匣子”。因为黑匣子是判断飞行事故原因最重要及最直接的证据。虽然叫黑匣子，其实它的颜色却不是黑的，而是醒目的橙色，“黑匣子”只不过是大家约定俗成的一个俗名而已。“黑匣子”的正式名字是“飞行信息记录系统”。在电子技术中，把只注重其输入和输出的信号而不关注其内部情况的仪器统统称为黑匣子。飞行信息记录系统是一种典型的黑匣子式的仪器。为了方便，业内人士都叫它黑匣子，传到社会上，公众也只知道飞机上有个黑匣子。

飞行信息记录系统包括两套仪器：一个是驾驶舱话音记录器，实际上就是一个磁带录音机。从飞行开始后，它就不停地把驾驶舱内的各种声音，例如谈话、发报及其他各种声音响动全部录下来。但它只能保留停止录音前30分钟内的声音。第二部分是飞行数据记录器，它把飞机上的各种数据即时记录在磁带上。早期的记录器只能记录20多种数据，现在记录的数据已可达到60种以上。其中有16种是重要的必录数据，如飞机的加速度、姿态、推力、油量、操纵面的位置等等。记录的时间范围是最近的25小时。25小时以前的记录就自动被抹掉。

有了这两个记录器，平时在一段飞行过后，有关人员把记录回放，用以重现已被发现的失误或故障。维修人员利用它可以比较容易地找到故障发生的位置；飞行人员可以用它来检查飞机飞行性能和操作上的不足之处，以改进飞行技术。一旦飞机失事，这个记录系统就成为最直接的事故分析依据。为了保证记录的真实性和客观性，驾驶员只能查阅记录的内容而不能控制记录器的工作或改动记录内容。为了确保记录器即使在飞机失事后也能保存下来，就必须把它放在飞机上最安全的部位。根据统计资料知道飞机尾翼下方的机尾是飞机上最安全的地方，于是就把这个“黑匣子”安装在此处。黑匣子被放进一个(或两个)特殊钢材制造的耐热抗震的容器中，此容器为球形或长方形，它能承受自身重力1000倍的冲击、经受11000℃的高温30分钟而不被破坏，在海水中浸泡30天而不进水。为了便于寻找它的踪影，国际民航组织规定此容器要漆成醒目的橘红色而不是黑色或其他颜色。在它的内部装有自动信号发生器，能发射无线电信号，以便于空中搜索；还装有超声波水下定位信标，当黑匣子落入水中后可以自动连续30天发出超声波信号。有了以上这些技术措施的保障，不管是经过猛烈撞击的、烈火焚烧过的、掉入深海中的黑匣子，在飞机失事之后，绝大多数都能被寻找到。根据它的记录，航空事故分析业务进展了一大步。在保障飞行安全，改进飞机设计直至促进航空技术进步各方面，黑匣子都是功不可没的。

黑匣子是什么颜色？

黑匣子是什么颜色？

　　黑匣子是什么颜色？黑匣子的学名叫“飞行记录器”，客机上安装的飞行记录器有2台，在驾驶座机舱内装设声音记录器的构想在1954年首度提出，黑匣子是什么颜色？

　　黑匣子是什么颜色？1

　　黑匣子其实并非黑色，而是被刷成明亮的桔红色，为了在飞机失事后能快速找到。

　　黑匣子外壳坚实，为长方体，约等于四、五块砖头垒在一起一般大。内部净是些电气器件，实质上是一台收发信机。黑匣子现在被漆成明亮的桔红色。

　　在飞机飞行过程中，它能将机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来，并自动转换成相应的数字信号连续进行记录；当飞机失事时，依靠黑匣子的紧急定位发射机自动向四面八方发射出特定频率（例如37．5千赫），类似心跳般有规律的无线电信号，“宣告”自己所处的方位，以便搜寻者溯波寻找。

　　其实，这种金属制作的“黑匣子”并非黑色。“黑匣子”并不是根据其本身颜色命名的，而是人们视它为空难的不祥之物，故定名为“黑匣子”。

　　黑匣子现在被漆成明亮的桔红色。这种明亮显眼的颜色，以及记录仪外部的反射条带，都使得事故调查员们可以在飞机失事后很快的找到记录仪，特别是当飞机坠落在水上时。

　　黑匣子是什么颜色？2

　　据中国民航局网站报道，2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。

　　这个时候，大家第一时间可能会想到黑匣子。黑匣子学名叫“飞行记录器”（Flight Recorder）。

　　客机上安装的飞行记录器有2台，一台是飞机数据记录器（FDR），负责记录飞行时间、速度、高度、飞机舵面偏度、发动机转速等数据；另一台是座舱话音记录器（CVR），负责记录机上空勤人员的对话、机上与地面的通话，以及机舱里的各种声音。黑匣子的外壳呈现明亮的桔红色并配有发光带。

　　 1、既然现代飞机上的黑匣子不是黑色的，为什么叫黑匣子？

　　在驾驶座机舱内装设声音记录器的构想在1954年首度提出，当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里，而声音记录器则放在最坚固的黑色方盒中。美国民航局在1957年规定，凡是重量超过9.吨以上的飞机都必须装设这些加强保护的飞行记录器。

　　8年后，航空局决定将这“黑匣子”漆成“橙红色”（或橘色），这样在飞机失事的时候，外表醒目的“黑匣子”就会比较容易被找到。到1965年，几乎全世界的每一家航空公司都改用橘色的飞行记录器，但仍沿用“黑匣子”这个名称。

　　 2、黑匣子可承受怎样的极端环境？

　　黑匣子呈正方形，用特殊合金制成，既可承受1100°C的高温半小时之久，又可承受飞机爆炸时的猛烈撞击。可承受6000米深水压，而且不怕海水长时间地浸泡。

　　 3、黑匣子本身能向外发出无线电信号吗？

　　黑匣子上是没有无线电发送装置的，在陆上坠机的话，黑匣子提醒人们注意的只是它桔红色的明亮外壳、以及外壳上的发光带。

　　 4、黑匣子能主动向外界发出什么样的信号？

　　黑匣子唯一能对外发出信号的部件叫做水下信标（ULB），水下信标在遇水后启动，每秒发一次频率为37.5KHz的声波信号（注意是声波信号），可持续工作30天。

　　 5、黑匣子的声波信号如何探测？

　　黑匣子在水下发出的声波信号只能由声呐在水中进行探测，但由于黑匣子的水下信标体积小、功率也小，一般情况下，舰载声呐最大大约能接收到数公里范围以内的黑匣子声波信号，小型手持式声呐的`有效探测范围则只有数百米。

　　黑匣子是什么颜色？3

　　东航一架波音737客机(MU5735)在执行昆明——广州航班任务时坠毁，现场救援、善后处置及事故原因调查等工作正在进行中，而这个时间，距离坠机已经过去24小时，对大家来说，疑问真的太多了。

　　据中国民航局 消息，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。并且已确认该飞机坠毁，机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。其中有1位旅客——退票未上飞机。

　　而在确认该飞机坠毁之后，大家对飞机的各种猜测也就来了，新闻媒体也列举了多个方面的疑问，并且等待 确认消息或数据至少还有五个方面，我们直接说明一下就行。

　　第一、伤亡情况：尚待披露，第二、乘客名单：尚未正式公开，第三、失事的原因：还在调查中。第四、飞行轨迹：2分钟内骤降数千米？尚待 披露调查结果和详情，进一步佐证。第五、客机坠毁前姿态：机头朝下？尚待 披露调查结果和详情，以进行确认。

　　所以，大家看到的什么飞机状态，2分钟内骤降数千米等等，其实 都没有给出一个确定性的说法。虽然的确有航空数据显示MU5735急速下降、 显示机头朝下等问题。但是要解开这些疑问，我们需要等待一样东西，那就是我们说的“黑匣子”。

　　这个是获取整个飞机在飞机过程之中的一个重要数据，大家的疑问基本上都可以彻底解答出来，下面我们就来了解一下，黑匣子到底是一个什么样的东西，它能够记载那些数据。

　　 飞机黑匣子到底是什么东西？

　　飞机黑匣子简单的来说，就是飞行数据记录仪(FDR)，它是用来专门存储飞机飞行的情况。一旦飞机出现任何的情况，如果我们需要进行对飞机飞行过程进行了解，就需要找到黑匣子来进行核实。

　　并且飞机黑匣子是与飞机本身不一样的东西，在制造上都存在差异。黑匣子所采用的材料非常特殊，正常情况来说，它都会完好无损地保存下来。

　　这种特殊的、用合金材料制作了匣子，是一个非常坚固的盒子，有点类似于大家说的“数据盘”。它具有极强的耐高温能力，在600℃～800℃的高温之下都没什么影响，甚至在经受11000℃的高温30分钟，也不会被破坏。

　　同时还能够承受高压——能承受自身重力1000倍的冲击、在海水中浸泡30天而不进水，也具有极强的防腐蚀等作用。所以，黑匣子相当于是一种专门的“飞行记录仪”，并且受到外界状态的影响不大，并且也是最大化地获取飞机上的相关性数据。

　　不过，黑匣子虽然被称之为“黑匣子”，但是黑匣子并非真的是“黑色”，它一般都被涂成明黄、橘红等鲜艳夺目的色彩，以便之后寻找。

　　大多数的“黑匣子”为橙红色，正常情况下是两个长约40厘米、宽与高分别约20厘米的长方体。每个重约20公斤到30公斤。商用飞机一般安装两个“黑匣子”，它们的名称分别是“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”，这就是大概的情况。

　　那飞机黑匣子能记录哪些信息？

　　上面我们提到了，一般来说，大多数的客机上安装的黑匣子有两种——“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”，当然这两个黑匣子的功能大体也存在差异。

　　而“飞行数据记录器”主要是记载——如飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等等。当然，这里也有一个关键的点在，那就是在飞机起飞前，必须要打开黑匣子的开关才行，不然是不能收集数据的。

　　早期的记录器只能记录20多种数据，现在记录的数据已可达到60种以上，其中包含了是重要的16种必录数据，就是我们说的飞机的加速度、姿态、推力等等，都可以在这上面找到信息。

　　而“驾驶舱语音记录器”相当于是一种“录音机器”，它通常是安放在驾驶舱及座舱内的扬声器，录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客，空中乘务员等说法。但它只能保留停止录音前30分钟内的声音，正常情况的话，超过30分钟又会重新录音。因此这个黑匣子内信息是空难30分钟前机内的重要信息。

　　而找到了黑匣子，就可以判断飞机在坠毁之前发生的事情。所以，我们已知的数据，在没有“黑匣子”这一个权威的记录数据仪器来核定的话，根据已知，已看到的信息，很难作出事故原因的判断，就算是大家说的2分钟内骤降数千米、客机坠毁前姿态：机头朝下等等，这些都不具有任何的说服力，这可能也是 暂时没有说明任何相关结果的原因。

　　具体事故原因，一定需要看到黑匣子才能做出判断，不然大众的说法，肯定是不具有任何的权威，所以，飞机事故原因需找到黑匣子才能判断，不过搜寻黑匣子也面临到不少困难，因为客机坠毁山林间。

飞机中的黑盒子是什么颜色的

飞机中的黑盒子也叫做黑匣子，是桔红色的。

黑匣子是电子飞行记录仪的俗称。用于记录飞机飞行和性能参数的仪器。它不是黑色的，而是桔红色，外形也不像匣子，倒像流线型集装箱，是大小如一般抽屉的1/3至1/4那样的一种密封容器。

飞行记录仪记录的信息可用于飞行事故分析，人们可根据飞机坠毁前记录的数据和话音记录，经处理后送入一种飞行模拟器，重现事故的过程，形象地分析事故的原因。

扩展资料：

黑匣子记录了飞机飞行期间，特别是事故前夕的详细信息资料，可再现事故发生的过程，对于事故原因调查、定性及善后处理有举足轻重的作用。

世界上大部分空难的原因都是通过“黑匣子”找出来的。并且黑匣子”带有水下信号标识器，如果落入海中受到浸泡，会自动激活电池供电系统，在30天内不间断地向外发射频率为37.5千赫的脉冲声波，搜寻者可以使用专门的水声信号接收器确定其方位。

参考资料来源：百度百科—黑匣子

参考资料来源：人民网—飞机“黑匣子”释疑:至少应该工作30天